Carnet de bord

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Le 16 mars

Mise à l’eau officielle du Loud

Le 17 mars
On casse le moteur, nous n’avions pas mis de joint étanche entre le tube et le moteur !

Le 21 mars
Remorquage du Loud du chantier de la Plagette au port de Sète avec le bateau d’Antoine.

Le 1er avril
Le Loud amarré au quai de la criée pour Escale à Sète

Le 10 avril 2024

je suis allé cet après midi au Loud par un gros mistral
le bateau est complètement de travers !
et il touchait de temps en temps le quai !
j’ai mis 2 tours de plus au bitton arrière bâbord pour reculer le bateau
mais il est toujours de travers.
Il va falloir revoir l’amarrage et peut être s’accrocher à la Catalane qui est à côté ?

Il n’y avait pas d’eau, environ 3 petits verres !

J’ai mis des renforts en inox au grand panneau à l’arrière et j’ai recollé le bois du cadre qui avait été cassé
Il faut faire attention quand on ouvre ces panneaux, il faut d’abord lever de 5 cm maximum le côté où il y a le cadenas et pousser vers l’avant du bateau. Si on lève trop haut on casse le bois du cadre !

Pour le petit panneau ce n’est pas encore réglé

J’ai mis aussi un peu d’huile de lin + térébenthine sur une moitié des membrures de la zone ouverte

J’ai recentré le mât qui était incliné sur bâbord, le hauban volant était trop tendu, en principe il doit être tendu que si on navigue à la voile !
J’ai mis dans le Loud une caisse en plastique avec un marteau et des coins en bois à côté des batteries.
Jai mis la grand voile sur son croisillon.

Joël

11 avril
Il faut aussi laisser un flacon d’huile de lin + térébenthine pour les membrures et la vergue qui commence à se dessécher avec le mistral…
Jacques

12 avril
Oui c’est bien d’avoir un carnet de bord, ça peut aider à résoudre certains problèmes.
Quant il y a beaucoup de mistral, il vaut mieux amarrer le corps-mort sur le bitton tribord arrière, et inversement quant c’est le marin.
Antoine

16 avril
Je suis allé aujourd’hui sur Le Loud. Il était assez en travers avec le vent violent. J’ai bossé l’amarre à bâbord avec l’aide de mon beau-fils, pour la raidir et redresser un peu le bateau. Trop de vent pour faire passer la pendille à tribord, ce qu’il faudra faire désormais avant chaque annonce de tramontane.
Quasiment pas d’eau dans les fonds.
Jacques

Le 21 avril
Pas une goutte d’eau dans le bateau, quelques cristaux de sel !
J’ai amarré la pendille sur tribord avec un noeud de cabestan et j’ai laissé la bosse. Les 2 catalanes qui sont à côté sont également amarrées sur tribord !
J’ai mis de l’huile de lin + térébenthine sur l’autre moitié des membrures de la partie ouverte.
Pour traiter l’antenne et la vergue il faudrait démonter les voiles et trouver des sacs pour les ranger.
Joël

29 avril
Je suis passé au bateau il y avait environ 15 cm d’eau, j’ai fait marcher les 2 pompes, elles ont bien fonctionné mais il faut les arrêter rapidement par manque d’eau à leur niveau. J’ai également utilisé la pompe à main qui fonctionne bien mais qui n’est pas pratique, il faudrait la fixer sur le bateau. L’amarrage du bateau était correct.
Michel Séverac

Le 1er mai
Le mercredi 1er mai Antoine et moi sommes allés vider Le Loud très plein après 3 jours consécutifs de pluie. Le croisillon est tombe poussé par le vent et le bout de la voile trainait dans l’eau. Les pompes ont bien fonctionné mais situées en arrière du point bas elles ne vident pas complètement la cale et on est obligé d’assécher avec la pompe à main…
Jacques

Le 4 mai 2024
Les fonds sont pratiquement secs, 3 verres d’eau !
Le croisillon était posé sur les bancs ! je l’ai remis en place pour soutenir la vergue de grand voile.
Le petit capot arrière n’était pas fermé, il était posé sur les ergots !
J’ai enlevé le pavillon d’Escale à Sète qui n’est plus d’actualité.
Il me semble que pour la pompe à main il manque un tuyau et il va falloir trouver un emplacement pour la fixer sur le bateau si on veut s’en servir de façon efficace.
J’ai relevé le « status » des batteries : Volt V-Bus = 56.96
Joël

Samedi 11 mai 2024
Première sortie du Loud, un succès !
Essai des voiles, navigation par vent SE 10 nds !
Tiré des bords devant le brise lames, avec virements réussis !
Bon comportement du bateau, vitesse, évolution…
Des petits réglages à voir
Assistance motorisée de Jean Wolf et d’Antoine
Présent à bord : Jacques, Michel, Claude
A bientôt de discuter de vives voix.
Yvon

Jeudi 16 mai 2024
Sortie du LOUD sur l’étang de Thau.
Equipage Antoine Claude Jacques, bateau accompagnateur, Grâce de Dieu.
Vent très faible le matin forcissant dans la journée à force 3, rafales à 4 sous les grains.
Dans le cadre d’Odyssée Singulière nous avons embarqué successivement 3 groupes de 6 élèves de terminale du Lycée de la Mer. Les jeunes ont participé aux multiples manoeuvres et apprécié la navigation traditionnelle.
Le bateau a confirmé ses capacités de vitesse même par force 1 et sa bonne remontée au vent.
Jacques

Samedi 18 mai
Petite navigation sans bateau accompagnateur, l’après midi sur l’étang entre le chantier et les eaux blanches par un vent S à SW de 6 à 7 noeuds et 12 dans les rafales.
À la barre Michel Cayuela et ont embarqué Jacques, Antoine, Gérard, Sylvie et moi.
Avec seulement la grand voile sans le trinquet nous avons fait quelques empannages sans problème et des virements au vent, un seul est bien passé, pour les autres avec un peu plus de vent il a fallu s’aider avec les avirons !
Quand le vent forcit il est difficile de border l’écoute de grand voile !
Le bateau est toujours très rapide.
Nous avons regagné le mouillage sans problème à la voile.
Tant qu’il n’y a pas de mistral annoncé nous laissons le bateau sur un corps-mort devant le chantier avec une ancre pour plus de sécurité.
Joël

Le 20 mai 2024
Du mistral est annoncé pour demain, on met le Loud au brise clapot.
Sur le Loud : Yvon Jacques et moi
Antoine nous remorque avec son bateau.
Joël

Le 26 mai
Le bateau est sec.
Avec Yvon nous avons changé la drisse du roquembot.
Les gilets de sauvetages sont fixés sous le pont avant à l’aide de crochets et de sandows.
J’ai mis une ancre légère dans le compartiment arrière du bateau.
Jacques est en train de réaliser les poulies pour faire un palan d’écoute pour la grand voile.
Joël

Le 28 mai
Jacques, Antoine et moi on démonte la Grand Voile qu’on rapporte au chantier pour mesurer la hauteur des bandes de ris afin de faire confectionner une voile neuve au plus près de l’originale.
Joël

3 juin
J’ai passé du goudron norvégien et de l’huile de lin + térébenthine sur l’antenne la vergue et le mât d’avant.
J’ai plié et rangé la voile d’avant dans un sac, la toile est très raide !
Joël

12 juin
Il a plu dimanche, je suis allé vider l’eau, il y en avait jusqu’à 3 cm au dessus des varangues.
Joël

14 juin
Jacques, Yvon et moi nous avons hisser la nouvelle grand voile dans le port, elle est parfaite au niveau coupe et d’aspect et de souplesse.
Il faudra la protéger avec un fourreau confectionné avec de la toile bleu anti UV.
Le palan d’écoute ira de façon imppécable !
Joël

19 juin
Agnès, Jacques et Yvon.
Testé les trois prises de ris, pas de problème ! On déplace le point d’écoute par une maille rapide sur des estropes !
Prévoir un taquet en bas du mat pour les points d’amures !
Contrôler le rocambeau lors des prises de ris !

Démontage de la commande moteur, pour test chez le réparateur !

Mesure de la vergue pour un taud de protection , Jacques a les mesures !
Yvon

Le 27 juin
Sortie Loud de 14 h30 à 17 h devant le port de Sète avec un bateau accompagnateur appartenant à Michel, un ami d’Yvon.
Equipage: Brigitte, Claude, Bernard, Jacques , Jean Wulf , Yvon et Yves
Conditions météo : très peu de vent force 1 à 2 de secteur Sud avec un petit clapot qui a rendu les virements difficiles.
Barreurs successifs : Yvon, Jacques, Jean Wulf, Yves .
Observations : Barre très neutre. La nouvelle GV plutôt plate est moins puissante que celle d’origine, de plus les photos montrent que le guindant était beaucoup trop étarqué pour ce vent très faible. Il est nécessaire de placer un taquet d’amure de GV et un taquet de drisse du trinquet. L’orsepoupe du trinquet doit revenir derrière le mât et être réglé en fonction de l’allure pour une meilleure efficacité de la latine, notamment au vent arrière et aux virements de bord. Par vent très faible et clapot, il est difficile de situer la direction du vent, des penons placés dans les haubans aideront aux réglages. L’estrope du palan d’écoute doit être un peu rallongée. pour éviter que la poulie inférieure frotte contre lla barre. Cette dernière à un jeu important qu’il convient de résorber pour une meilleure précision de barre.
En conclusion la sortie n’a pas offert de grandes sensations, mais elle a permis de nous faire progresser dans les réglages et les améliorations à apporter.
Jacques

Le 28 juin
Bonjour à tous,
La voile est difficile à ferler, et en particulier à rouler, je propose d’essayer d’ affaler la voile doucement et de faire comme si on prenait le troisième ris, puis ensuite de la rouler !
Quand on hisse la voile pour une nouvelle navigation, défaire le troisième ris !
J’attends vos commentaires.
A+
Yvon

Le 28 juin
Pour ferler correctement la voile ou tout simplement prendre un ris, il faut une bosse d’amure larguable rapidement.
Jacques

Le 29 juin
Sortie très agréable qui a permis de découvrir le bateau en condition de navigation. Le bateau est très stable et très sécurisant car le pont est large et spacieux. C’est très impressionnant de voir cette coque massive glisser silencieusement.
A refaire au plus vite avec un vent plus ardent
Yves

Le 1^er juillet
Avec Jocelyne nous avons été prendre les mesures sur les deux voiles ferlées afin de réaliser les tauds de protection anti UV en tenant compte du passage des drisses.
J’ai également apporté sur le Loud la cale arrière du mât taillée dans un tronc de palmier qu’il faudra placer.
Joël

Merci Joël pour tes explications. Dès que nous aurons la toile, je viendrai au chantier avec mon matériel pour tailler et coudre les tauds.
Jocelyne

Le 7 juillet
Vidé l’eau après la pluie, 8 cm !
Joël

Le 8 juillet
Avec une semaine de beau temps devant nous, on projette de naviguer dans l’étang. Le rendez vous et pris pour 9 h 20 sur le Loud, Yvon et Gérard sur Aubane pour prendre le bateau en remorque, Claude et moi sur le Loud.
Tout le monde était à l’heure … et nous avons raté l’ouverture des ponts !
Finalement nous sommes passés le soir à 18h50 !
Joël

Le 9 juillet
Navigation sans assistance sur l’étang jusqu’à Roquerols avec un vent de 6 à 7 noeuds de Sud.
Le bateau est mené par Yvon, avec comme équipiers (ères) Joël, Jacques, Michel Cayuela, Lydie et Isabelle.
Nous sommes partis avec un ris que nous avons lâché assez rapidement, nous avons eu des problèmes pour défaire les noeuds et pour étarquer le guidant de la voile, le point d’amure n’étant pas pris correctement.
Globalement les virements de bord ont été corrects, nous en avons raté un seul sur 6 ou 7.
Le palan d’écoute de la grand voile est à revoir.
Nous avons mis des taquets pour la drisse de trinquet et de chaque côté des renforts du grand mât pour les prises de ris et pour la drisse de rocambeau.
Il faut avancer le point d’attache de la drisse du trinquet de 20 cm.
Au retour la prise du corps-mort s’est faire sans problème à la voile pure.
Le moteur est revenu de chez le réparateur, bientôt les essais !
Joël

Mon avis
Le largage de ris a été laborieux du fait d’une garcette trop ou mal nouée qui ne se défaisait pas. Veiller à relâcher le hale bas du rocambeau avant de rehisser et d’étarquer le guindant après largage de ris Le palan d’écoute est à reprendre. L’amarrage du point d’amure doit pouvoir se défaire rapidement et facilement pour la prise de ris.
Jacques

Pas d’accord avec Jacques en ce qui concerne l’amarrage du point d’amure : sur cette rare photo prise aux Kerkennah, on peut voir que la grand voile est roulée avec une prise de ris et que le point d’amure du bas da la grand voile n’a pas été défait !
Il est fixé sur le mât à l’aide d’une bosse d’amure qui fait plusieurs fois le tour et qui se termine par un noeud de cabestan.
En prenant un ris une partie de la voile côté mât ne peut pas se rouler, on la laisse pendre et ce n’est pas gênant !
Joël

Pour ma première navigation sur le Loud, c’était un régal. Un bateau magnifique.
Lydie

Le 10 juillet
Navigation sur l’étang jusqu’à Roquerols avec un vent de Sud Sud-Est de 6 à 7 noeuds et retour au près sans assistance.
Capitaine Yvon, avec dans l’équipe Philippe Leclere, Michel Cayuela, Joël, Anne-Marie, Brigitte et Lydie.
Nous avons fixé le point d’amure de la grand voile comme à Kerkennah, une bosse d’amure au 3ème ris a servi de bouline pour raidir le guidant de la grand voile, nous avons également utilisé la fourche en bois pour maintenir l’écoute de trinquet.
Tous les virements de bord ont été réussis, sans aide des avirons, mais il est nécessaire de border le triquet à contre.
Nos amis Claude et Dominique nous ont accompagnés à bord de Naïma.
Pour la prise du corps mort nous avons affalé le trinquet avant l’arrivée pour réaliser l’approche sous grand voile seule.
Tout a été bien maitrisé avec Yvon à la barre.
Joël

Le 11 Juillet
Essais du moteur sur le Loud, nous sommes allés jusqu’à Bouzigues et retour au moteur sans problème.
Jean Wulf aux commandes, accompagné par Joël, Gérard, Jean et Monique Velard et Bernard Liby.
Joël

Après un assemblage rigoureux avec Gérard (3 niveaux de joints) mardi et 2 jours de séchage c’était enfin le jour de la vérité pour voir si notre moteur électrique réparé par Farels Marine à Pérols allait rester étanche et fonctionner comme nous l’espérions tous.
Ce matin nous l’avons donc installé sur le safran et il a fonctionné très bien puis nous avons fait quelques manœuvres pour voir comment le Loud se comporte. Il est très facile à manœuvrer et réagit avec souplesse aux commandes. Vu le résultat encourageant nous avons prévu un tour à Bouzigues dans l’après-midi pour apprendre à mieux connaitre les différents paramètres techniques.
En partant le niveau de charge des batteries était à 55,5V et nous avons fait route avec 4,2nd et 3400 tours/minutes (max. 5200 t/m) donc nous étions à peut près à 65% de la puissance.
A Bouzigues le niveau de charges était tombé à 53,7V, donc une consommation de 1,7V sur ce trajet.
Sur le retour nous avons poussé un peu plus sur la vitesse et sommes montés à 5,2nd et 4900t/m ce qui correspond à 94% de la puissance.
A l’arrivée le niveau de charge était tombé à 50,5V, donc une consommation de 3,2V sur le retour.
On voit bien que le gain en vitesse (1nd) ce fait au coût d’une consommation presque double. Pour de longs trajets il faudra plutôt tourner à une vitesse modérée entre 3,5 et 4 nd pour ménager les batteries.
Jean Wulf

Bravo Jean Wolf pour la précision technique. Cet essai de consommation me parait très encourageant. Les chiffres varieront certainement avec les conditions de courant et de vent suivant qu’ils seront ou non portants. Nous attendons seulement de ce moteur qu’il nous permette de circuler entre mer et étang. Nous le verrons à l’usage…En tout cas, l’installation sur le safran est très discrète et ne défigure pas l’esthétique du bateau, c’est un point important…
Jacques

Il est très beau ce carnet de bord ! Bravo.
Mais attention à ne pas confondre tension aux bornes de la batterie (volts) et quantité d’énergie qu’elle peut encore donner (coulombs) ; ce n’est pas du tout proportionnel.
J’ai aussi admiré le peu de temps qu’il vous faut pour mettre à la voile. Un vrai bateau corsaire !
Dominique

Le 12 juillet
Un mistral plus fort que prévu nous a obligé à ramener le Loud du chantier au brise clapot avec Yvon.
Pour une distance de 2 milles nautiques nous avons consommé 0,5 V à petite vitesse. La tension aux bornes des batteries est à 50,05 V.
Joël

Le 14 juillet
Mise en charge des batteries toute la nuit, pleine charge à 58,05 V les chargeurs indiquent « Full ».
Joël

Le 15 juillet
J’ai fait l’étanchéité en sortie du tube du support moteur avec un tuyau d’aspirateur !
Joël

Le 16 juillet au mole à 14 heures
Première sortie à la mer avec le moteur électrique ! Une réussite !
Dans le port : Installation du moteur sur le support du safran, puis mise sous tension et vérification des indications au cadran. Le moteur tourne !
RaÏs : Yvon
Équipage : Joël, Lydie, Brigitte, Jacques (Moly), Claude, Bernard (Pellat), Michel (Cayuela).
Conditions de navigation : vent N-O force 2 puis force 4 à l’atterrissage. Les prévisions météo disaient NW 11 à 12  noeuds 16 à 17 dans les rafales.
Sortie du port au moteur, on hisse la grand voile en maintenant le guidant pour que la vergue soit hissée à l’horizontale, puis le trinquet.
Navigation bon plein, cap sur Agde vitesse 3.6 noeuds, observé sur l’écran de la manette des commandes, il est équipé d’un GPS !
L’équipage se relaie à la barre, navigation tranquille, jusqu’aux filières, un empannage et retour vers Sète avec des pointes à 4.7 noeuds, arrivée prévue vers 17 heures .
On démarre le moteur, on place le bateau face au vent
À l’arrivée sous le Théâtre de la mer, le vent fraichi, on se prend une rafale ! on affale avec difficulté le trinquet qui se trouve sous le vent, pour pallier à ce problème, on doit l’affaler tribord armure !
La grand voile est affalée difficilement, le guidant est resté libre, la voile bat énormément, la vergue devrait être solidarisé au mât avec le rocambeau !
Entrée au moteur dans le port sans problème, Jacques et Robert nous attendent avec un petit remontant des iles !
Pour les manoeuvres de voile, la place des équipiers doit être définie auparavant, et coordonnée !
Yvon

Le 20 juillet
Préparation du bateau pour Voix Vives : la vergue de grand voile est mise sur le croisillon et l’antenne du trinquet est montée.
J’ai préparé la petite ancre avec son cordage.
J’ai installé la pompe manuelle.
Important : Les batteries se déconnectent automatiquement 48 heures après la dernière utilisation. Pour mettre sous tension il faut maintenir le commutateur appuyé jusqu‘à ce que le cercle LED rouge situé sur le bouton-poussoir s‘allume pendant quelques secondes – c‘est le signal qui indique que les batteries sont sous tension.
Les batteries sont chargées à 57,29 V
Pour ranger le moteur facilement il faut mettre d’abord le tube et ensuite veiller à présenter l’hélice en position verticale.
Joël

Le 21 juillet
Sortie avec les poètes annulée à cause de l’orage.
Vidé l’eau avec la pompe à main et fini à l’éponge, Il y avait 3cm d’eau dans les fonds !
Joël

Le 23 juillet
Sortie avec les Voix Vives juqu’au théâtre de la mer
Raïs Jean Wulf accompagné par Jacques plus 10 personnes embarquées
1,8 milles
Etat des batteries à l’arrivée : 54,73 V  ->  2,56 V utilisés soit 1.42 V / mille on est monté à plus de 5 noeuds comparable au retour de Bouzigues avec 1,49 V / mille consommé
À cette vitesse notre autonomie ne doit pas dépasser 10 milles et moins de 2 heures de navigation !
Joël

Le 30 juillet
Les batteries ont été rechargées.
Yvon et Jacques ont changé les garcettes de ris qui étaient trop fines.
Jean Wulf a fait des essais avec un Compteur de Coulomb pour avoir en permanence l’état de charge des batteries (SOC), avec une lecture directe sur un téléphone portable.
Nous avons mis le moteur en route, bateau amarré, pour mesurer la puissance absorbée en fonction de la vitesse de rotation du moteur.
Il y a une petite entée d’eau, environ un sceau et demi, je ne sais pas d’où elle arrive ?
Joël

Le 4 août
Navigation en mer
Équipage : Joël, Jacques, Jean Wolf, Julien, Claude, Yvon. Robert à appareillage
Prévisions météo : 15 – 17 Nds N/O
Installation du moteur électrique, niveau des batteries (57.61 V).
Sortie du port, on hisse la grand voile (3 ris) et le trinquet (1 ris) à l’abri sous le Théâtre de la mer !
Cap vers Agde.
Au fur et à mesure de la navigation on largue les ris !
Largage des ris :
1. On libère les garcettes
2. On maille le nouveau point d’écoute de la GV et libère le point d’écoute précédent
3. On libère le rocambeau et on déplace le point d’amure
4. On hisse la voile et étarque
5. On tend le rocambeau.
Pour la prise de ris, on procède dans  le même ordre !
Navigation au près bon plein, vitesse 3 – 4 Nds.
On affale le trinquet puis la GV.
Mouillage à l’ouest du port de Marseillan à la limite des 300 mètres !
Pose casse croute à 12 h 30, bonne tenue du mouillage avec la petite ancre.
Pour l’appareillage, on hisse la GV avec un ris puis le trinquet, on relève l’ancre avec l’appui du moteur.
Retour vers Sète, en longeant la côte. réglage de la bouline, vent de travers, puis petit largue. On libère le ris de la GV.
À l’approche du port, on affale le trinquet vent arrière, attention à la tête Jacques !
Mise en route du moteur
Accostage au ponton 16 h 20.
Constat de la journée de navigation : Tous les équipiers ont barré et participé aux manoeuvres avec succès !
Le Loud est ardent à la barre surtout quand le vent fraichit : solution à discuter
Yvon

Nous avons fait une navigation d’environ 17 milles avec des pointes à 6 noeuds sur le retour.
Pour sortir et rentrer au port nous avons consommé 0.46 V

A essayer : pour rendre le bateau moins dur à la barre, relever le mât de quelques degrés…
Jacques

Le 5 août
Jean Wulf et son fils Julien ramènent le Loud devant le Chantier de la Plagette

Le 7 août
Vidé 2 seaux d’eau, l’eau semble arriver à l’arrière de la partie ouverte côté bâbord pas loin de la planche de quille.
Mis la plaque de La Fondation du Patrimoine
Mis la cale en palmier et la cale de liège derrière le mât et mis des liteaux pour caler le croisillon.
Sur le Compteur de Coulomb SmartShunt Victron j’ai changé dans les paramètres la valeur du « plancher de décharge » et je l’ai mis à 20% au lieu de 80%, en effet d’après la Doc le plancher de décharge ce n’est pas le DOD ( Depth of Discharge ) mais la valeur du SOC ( State of Charge ) limite avant décharge complète !
Joël

Le 10 août
Sortie sur l’étang à 14 heures
Équipage : Joël, Lydie, Nelly, Sylvie, Jérôme, Amélie, Maureen, le mousse  Arthur, et Yvon.
Vent faible S/E, puis S/O 15 noeuds, puis S/E faible sur la fin de la sortie.
Mise en place du moteur, et sous tension
Hisser GV et trinquet, appareillage.
Navigation tribord armure, empannage et cap vers Roquerols.
Navigation sans problème, mouillage devant le port de Mèze,
Baignade partagée avec les méduses !
Retour vers Sète au portant, puis au près après la balise de l’homme mort,
Arrivée au moteur au chantier vers 18h30.
Utilisation du moteur pendant environ 20 minutes !
Nous avons consommé 0.23 V.
J’ai oublié les prises de vue vidéo de Jérôme, avec une perche, cela devrait nous donner de belles séquences de navigation !
Toutes les manoeuvres se sont bien déroulées, sortie agréable malgré la chaleur !
Nous avons parcouru environ 10 milles nautiques pour 4 heures de navigation.
Yvon

Le 25 août
Navigation en mer vers Marseillan
Appareillage à  14 h . Vent Nord-Ouest 12- 15 noeuds
Équipage : Joël, Jacques, Michel, Robert et son ami Gérard, Maryvonne, Nathalie, Madje et Yvon.
Cette sortie se fait dans les mêmes conditions que celle du 4 août mais nous avons laissé toute la toile !
L’équipage se partage les manoeuvres et la conduite du bateau !
Le déplacement du point de drisse sur la  vergue vers l’arrière ne résout pas  le fait que le bateau reste ardent, prévoir de diminuer la quête du mât !
Retour au ponton vers 17 heures
Yvon

« Léquilibre des forces » me dit Joël, avec un grand sourire, en regardant la grand voile… C’est un vrai plaisir de le sentir dans la glisse de ce si beau bâteau qui file sa route au ras du bleu ciel de la mer. Tout comme la résultante des forces humaines depuis des années pour lui donner vie.
Nathalie

Belle virée avec équipage en pleine forme 😎👏🏻
Ma préférence les voiles aux couleurs solaires et le bleu azur ciel-mer tout en contraste.
Sylvie

Hello
Merci pour cette navigation trop cool !
Madje

Le 27 août
Vire vire de la Saint Louis organisé par les Amis du Musée de la mer.
Pour les Voiles Latines de Sète : Hébé, Aubane, Abatros, Damienne, Nuage, Chrisylvanat et le Loud.
Pour les Gréements  3 bateaux participent à la manifestation.
Le Vire vire se déroule devant le Théâtre de la Mer, en absence de vent, on fait des ronds dans l’eau !
À bord du Loud : Michel, Guillem (fils d’Antoine) Marie-O, Pierre, Laurence Magne, son amie Joliette, Yvon.
Aucun enseignement nautique à retirer de cette navigation pour le Loud !
Retour au ponton vers 17h30 pour un apéritif, en présence du maire et de Romain Ferrara.
Mise en charge des batteries pour la ballade prévue demain.
Yvon

Le 28 août
À l’initiative de Bernard Pellat une navigation à été proposée aux adhérents de l’association pour les journées du 28 et 29 août !
Le projet de rallier Marseillan par la mer et retour le lendemain  par l’étang s’est concrétisé !
Participaient à  cette navigation, Albatros ( Bernard ), Aubane (Gérard ), Damienne (Madje).
Les équipiers  des barquettes : Lydie, Bernard, Yves, Brigitte, et sur le Loud Joel, Michel, Marie-O, Cathy, Claude, l’épouse de Bernard, Yvon.
A l’aller, on hisse les voiles dans le port et navigation au portant, jusqu’au Castellas pour  pause casse croute (au mouillage )
Arrivée à  Marseillan vers 15 h, les places à quai étaient réservées.
Retour vers Sète par convoyage automobile,  repas à la Ola le soir !
Yvon

29 août
Retour de Marseillan à Sète. 
Les barquettes reviennent à Sète par l’étang en passant par le Pisse Saume !
Le Loud revient par la mer, en absence de vent, la navigation se fait uniquement au moteur.
L’équipage, Joël, Michel, Bernard, Claude, Marie-O, Cathy, Yvon, maîtrise la situation et agrémente la route par des discussions animées !
Retour au port vers 15h30
Cette navigation au moteur à permis de tester la capacité des batteries.
Yvon

Le 30 août
Jean Wulf installe un nouveau compteur de Coulomb avec un écran incorporé. Il met les batteries en charge.

Le 1 septembre
Vidé 4,5 seaux d’eau
Les chargeurs de batteries étaient à « Full » j’ai débranché
Manette Torqlink 58.00 V et le BMV-712 Smart de Victron 57.77 V
une différence de 0.23 V ?
Avec le nouveau compteur de Coulomb on peut toujours avoir accès aux données sur un téléphone portable.
Il me semble que les paramètres ne sont pas ceux qui sont préconisés pour des batteries au lithium ?
Joël

Le 5 septembre
Après la pluie l’eau arrivait à 2cm au dessus des varangues, vidé 37 seaux d’eau !
il va falloir régler le problème des pompes automatiques, celles que nous avons installées ne sont pas adaptées, on ne peut pas brancher les pompes sur les batteries du moteur, il faut une petite pompe 12 V alimentée avec une batterie plomb indépendante.
J’ai rentré les paramètres dans le BMV 712 Smart :
Capacité : 140 Ah
Tension chargée : 57,7 V  
Seuil de décharge : 80%    
Courant de queue : 4%
Temps de détection de batterie chargée : 3m 
Indice de Peukert : 1.05 
Facteur d’efficacité de charge : 99%
Seuil de courant : 0,10 A
Intervalle de moyennage de l’autonomie restante : 3m
SOC de la batterie au redémarrage réglé à : Garder SOC
Pour l’état des batteries aujourd’hui : SOC à 100%
Commande Torqlink 57.84 V et le BMV-712 Smart de Victron 57.55 V
Joël

Le 13 septembre
Vidé 3,5 seaux d’eau : il y a toujours une petite entrée d’eau !
Commande Torqlink 57.70 V et le BMV-712 Smart de Victron 57.42 V
une différence de 0.28 V ?
depuis le 5 septembre perdu 0.14 V
On peut couper les batteries avec un appui long sur le bouton poussoir pour éliminer les courants résiduels qui provoquent une décharge spontanée. 
J’ai coupé les batteries avant de partir.
«Pour mettre la batterie hors tension, maintenez le bouton-poussoir appuyé pendant au moins 5 secondes. Le cercle LED s’allume brièvement, la batterie est ensuite hors tension. » 
Joël

Le 18 septembre
ramener le Loud au chantier pour carénage Anne et moi.
au départ : Commande Torqlink 57.70 V et le BMV-712 Smart de Victron 57.42 V état de charge 100%, avec les batteries coupées on a rien dépensé donc plus de courants résiduels.
à l’arrivée : Commande Torqlink 57.35 V et le BMV-712 Smart de Victron 57.07 V état de charge 95%, consommé 7.4 Ah ce qui ferait une puissance moyenne de  422 W ce qui correspond à environ 2000 tours/minutes.

On a esparmé, calfaté la fuite sur un écart entre deux bordés côté bâbord, passé la sous-marine, redressé le mât de 5° et changé la drisse de trinquet et l’hersau du hauban volant pour y mettre un cabillot, repris l’épissure du palan de drisse de grand voile, rajouté 4 gueuses de plomb et refait l’étanchéité du support moteur.
Joël

Le 22 septembre
On ramène le Loud du chantier au brise clapot à l’ouverture des ponts de 19h45 Yvon et moi.
On largue les amarres par un calme plat puis 3 minutes après, un gros orage et du vent fort se lève d’un seul coup. Nous avons reçu des trombes d’eau !
Devant le pont du Tivoli plus de contact batterie, nous avons sorti les rames en catastrophe pour prendre une place à quai sur un emplacement libre.
Il faisait nuit noire et les feux n’avaient pas de pile !

Le lendemain
Jean Wulf teste : le moteur met les batteries en sécurité, de l’eau de pluie serait entrée dans la moteur !
Remorquage du Loud au brise clapot avec Aubane avec Gérard, Yvon et moi.
Le Loud ne participera pas à Med-Max comme prévu !
Joël

Le 25 septembre
Le moteur du Loud est chez Farel-Marine à Pérols pour diagnostic et réparation.

18 octobre
vidé 1,5 seau d’eau après la pluie
placé un aérateur sur le capot arrière

27 octobre
Après les grosses pluies avec Yvon nous avons vidé l’eau, il y en avait beaucoup, 10 cm au dessus des varangues.
Les pompes éléctriques n’étant pas branchées nous avons vidé l’eau avec la pompe à main, le seau, l’écope et l’éponge !
Joël

Le 6 février 2025
Avec Yvon et Jean Wulf nous avons été chercher le moteur réparé chez Farel-Marine.
Depuis la fin octobre nous avons mis un bouton poussoir pour actionner la grosse pompe, elle est maintenant branchée sur les 2 batteries 24 V.
À l’arrière nous avons remplacé la pompe par une autre plus petite branchée sur une batterie Plomb 12V avec une mise en route automatique.
Jocelyne à confectionné un taud anti UV pour la grand voile et Yvon a passé de l’huile de lin + térébenthine sur les plats-bords.
Nous avons également fait des rectifications sur le support moteur de façon à éviter au maximum les entrée d’eau. Pour cela nous soudé un col de cygne à la sortie des câbles et nous avons rallongé le tube inox intérieur de façon à remonter le plus possible la pastille d’aération du moteur.

Le 13 février
Il y avait beaucoup d’eau : la petite pompe n’a pas fonctionné (peut être batterie vide, il a beaucoup plu)
Pour mettre la grosse pompe en marche il faut d’abord allumer les batteries
Avec Yvon et Jean Wulf nous avons mis en marche le moteur dans l’eau, ça fonctionne. Les câbles sont à la bonne hauteur et on n’aura pas besoin de faire un trou dans le tableau arrière.
On a branché pour recharger les batteries
Le compteur de coulomb n’est pas branché il faut faire vérifier la petite prise
Le chargeur pour la petite batterie n’est pas fixé
Il faudra changer la prise grise des câbles du moteur qui est cassée.

Le 6 avril 2025
Sortie en mer avec Yvon, Michel Cayuela, Claude, Brigitte, Joël et Solenn.
Vent NW 14 noeuds et jusqu’à 18 à 20 noeuds dans les rafales.
Nous sommes allés jusqu’à Frontignan avec un bon vent de travers à petit largue et toute la toile avec des pointes de vitesses à 5 et 6 noeuds. Nous avons affalé pour un pique-nique à l’ancre.
Pour le retour le vent était instable avec des calmes et des fortes risées, nous étions au près et nous avons tiré des bords, au début avec 3 ris dans la grand voile que nous avons libérés progressivement parce que le bateau était trop mou et n’arrivait pas à remonter le vent, dans les fortes rafales nous avons embarqué un peu d’eau mais la petite pompe a fonctionné pour l’évacuer. Contre le vent et les vagues le Loud est difficile est nous nous sommes aidé avec un peu de moteur, surtout pour les virements de bord.
Toutes les manoeuvres ont été correctement réalisées et nous sommes rentrée au port à 16 heures avec toujours un vent soutenu.
Les paramètres du compteur de coulomb semblent incorrects !

18 au 21 juin 2025
Carénage

Le 22 juin 2025
Navigation sur l’étang : Jacques, Michel et Odile, Yvon
Vent SE 15 noeuds
Un virement de bord raté, un empannage réussi
Pour les virements de bord on s’aide du moteur
Quand le  vent fraichi le bateau est très ardent et dur à la barre, on va tester la grande barre !
Sortie, dure physiquement avec 4 personnes.

le 23 juin
Navigation étang – Joël, Solenn, Jacques, Catherine + 6 lycéens de 2^de Agricole à Nîmes.
Départ bâbord amure à 13 heures, arrivée à la voile sur le corps-mort à 15 h 30
Vent SE 9 à 10 noeuds annoncé 18 dans les rafales – 5 ou 6 aller-retour entre la Plagette et Lafarge – quelques virements de bord au vent ratés mais la majorité sont réussis – fait 2 empannages.
On remonte le Loud sur le bers pour mettre les batteries en charge avant la 6ème édition de « Voiles du Bassin de Thau ».

Le 25 juin 
Navigation le chantier -> Bouzigues
Équipage : Yvon, Joël, Mathus, Solenn, Antoine, Jacques Moly.
Le bateau doit être amarré près de la cabane à Bouzigues, l’hélice est à 1 m de la flottaison, il ne devrait pas y avoir de problème !
Vent SE 12 noeuds et 19 noeuds dans les rafales !
Traversée rapide 6 noeuds au portant avec un ris dans la grand voile à 17 heures.

Le 26 juin
Bouzigues -> Mèze 
Équipage : Yvon, Joël, Mathus, Solenn, Michel Séverac, Jacques Moly, Marie-O …
Vent NW 16 noeuds et jusqu’à 24 dans les rafales.Trois ris dans la grand voile et le trinquet entier
On a tirer quelques bords devant Bouzigues pour atteindre l’entrée de la zone entre la terre et les parcs, puis on a affalé la grand voile, avec le trinquet appuyé faiblement au moteur on a longé tous les parcs, à la sortie on a remis la grand voile jusqu’à l’entrée du port de Mèze

Le 27 juin
Mèze – Marseillan – Bouzigues
Équipage : Yvon , Joël, Michel Séverac, Jacques Moly
Vent NW 11 noeuds 17 dans les rafales 3 ris dans la grand voile et 1 ris dans le trinquet
La grande barre est beaucoup mieux que l’ancienne.
On vire de bord au vent devant le port de Marseillan, avec le trinquet à contre le bateau cule, en poussant la barre à contre le bateau vire sans problème !
Marseillan -> Bouzigues le vent mollit on largue petit à petit tous les ris.
vers 13 h c’est bonance on en profite pour manger puis le vent vient du Sud à 5 – 6 noeuds et nous pousse tranquillement jusqu’à Bouzigues.

Le 29 juin
De Bouzigues  retour au chantier de la Plagette
Équipage : Yvon, Michel Cayuela, Catherine Leveque, Anna Brado, Jean Jacques Deus, Monique Velard.
Vent faible le matin NW 3 à 4 noeuds avec trinquet et moteur en attendant le lancé de la gerbe pour la Saint Pierre de Bouzigues
Vers 13 heures, on rentre vers le chantier, on tire des bords au près, Vent SE de 15-17Nds
On prend un ris GV et trinquet, sous le Lycée de la mer on renvoie la toile  le vent faiblit !

Le 2 juillet
Du mistral est annoncé Joël et Yvon rentrent le Loud au môle.

Le dimanche 20 juillet
Sortie Voix Vives avec Yvon et Michel Cayuela
Mouillage à l’abri du brise lames par vent SE faible

Le mardi 22 juillet
Sortie Voix Vives avec Yvon, Michel Cayuela et Michel Séverac
Mouillage sous le Théâtre de la mer, petite tramontane !
Sous l’effet du vent, le Mouillage à chassé avec la petite ancre.

Jeudi 24 juillet
Sortie Voix Vives avec Yvon, Michel Cayuela et Christine Vieira Fernandez.
Mouillage à l’intérieur du port, devant le brise lames, mouillé 2 ancres (Hébé et Le Loud)
Malgré cela, on s’est appuyé au moteur électrique (de 600 à 800 W) parce que les ancres avaient tendance à  chasser !

Samedi 26 juillet
Sortie Voix Vives avec Yvon, Michel Cayuela et Marie-O
Mouillage sous le Théâtre de la mer avec une Tramontane de 20 à 25 nœuds avec une grosse ancre de 16 Kg et Hébé également à l’ancre.
Bonne tenue avec 4 bateaux à couple.

Jeudi 31 juillet
Sortie en mer
RDV 10 h au bateau 
Équipage : Anne, Brigitte, Jocelyne, Joël, Jacques, Bernard, Yvon .
Météo : NW 10 noeuds et 15 à 18 noeuds dans les rafales – ensoleillé 
Sortie au moteur,  on envoie la GV dans l’avant port, puis le trinquet sous le vent du théâtre de la mer !
Cap vers Marseillan ,  on prend un ris dans la GV !
Navigation tribord armure,  sans problème,  vitesse 4-5 nds
Mouillage avec la petite ancre devant  le Castelas par petit fond, pour le pique nique ! Vers 12h30.
Récupérer un parasol à la dérive 
Retour vers Sète,  2 exercices d’hommes à la mer sont effectués, avec succès !
On affale le trinquet vent arrière à l’entrée du port.
Et la GV dans l’avant port
Retour au ponton  à  16h30.
Yvon

lundi 11 août
Joël, Yvon et Michel CAYUELA ont amené le Loud devant le chantier de la Plagette.

mardi 12 août
Nous sommes sortis, Yvon, Jacques, François et Joël à la voile avec le Loud pour faire des essais avec le palan d’amure de la grand voile.
Après quelques réglages Yvon s’est dit satisfait du résultat, le guidant de la voile ne faseille plus au près !
Vent faible 5 à 6 noeuds changeant Sud Est en début d’après midi passant à l’Ouest pour le retour

mercredi 13 août

Nous sommes allé du côté de Listel avec un petit vent de Sud passant à l’Ouest. Pour le retour, passé le bonhomme noir le vent est tombé et nous sommes rentré au moteur.
Nous avons pu adapter la tension du palan d’amure en fonction de l’allure du bateau, il faut relâcher un peu par vent arrière pour donner du rond à la voile.

Nous avons été jusqu’à Mèze et retour au portant sauf à l’arrivée avec le vent dans le nez.
Le bateau à bien marché Marie-Lise 16 ans s’est régalée à la barre et Sailor 12 ans s’est beaucoup plus intéressé aux méduses !

Samedi 23 août – Sortie sur l’étang

Essais pour tréloucher le trinquet
On a mis une têtière sur le trinquet pour y fixer une poulie qui pourra se positionner sur un bord comme sur l’autre.
Il faudra mettre un anneau sur le bout de l’antenne pour y crocheter le davant avec un mousqueton.

On a été jusque devant listel en tirant des bords au près dans un vent soutenu bien à 14 noeuds annoncés mais peut être plus !
On avait laissé le triquet à tribord avec quelques petits problèmes pour l’établir correctement, mais avec l’habitude ça devra être plus facile. Nous n’avons pas essayé de tréloucher en navigation, il y avait trop de vent.
Le retour s’est fait au portant avec des pointes à 6,5 noeuds, il nous a fallu tirer des bords pour arriver devant le chantier, le corps-mort a été pris au moteur.
Etat de charge des batteries 84%
On laisse le moteur sur le safran !

vendredi 12 septembre

Pour la visite de Camille Lin, journaliste commandité par le Chasse Marée, nous avons navigué sur l’étang de Thau, à partir du chantier, avec le Loud durant l’après-midi !
A bord : Camille, Joël, Marie-O, Antoine, Michel Cayuela, Yvon 
Vent SE 5 à 10 nds
Nous sommes accompagnés de l’Albatros et d’Aubane
Navigation vers Roquerols., 

Joël se plaint du bras gauche, douleurs intenses, on empanne et on  rentre vers le chantier !
Le moteur refuse de démarrer.
On fait appel à un bateau de pêcheurs pour ramener Joël au chantier !
On téléphone au Samu. Joël est pris en charge par une ambulance. 

On affale les voiles et l’Albatros nous remorque au mouillage !
Débriefing avec Camille au chantier.

Dimanche 14 septembre
Antoine remorque le Loud du chantier au môle avec son bateau, notre place à quai est prise, il aurait fallu signaler notre départ à la capitainerie, ils ont donné notre place à un bateau de passage.

jeudi 2 octobre
Navigation  dans l’étang sans moteur. 
A bord du Loud : Antoine, Michel, Daniel Bakri, 2 copains de Louise, Yvon.
Vent 5 -10 Nds de secteur ESE . 
A partir du chantier nous avons tirer des bords vers l’entrée du canal de Rhône à Sète.
Cette sortie est programmée pour des prises de vue du Loud à  partir de l’Albatros. Elles doivent illustrer l’article du Chasse Marée, rédigé par le journaliste Camille Lin.
Bernard, équipé d’un appareil de photos adéquate (Reflex Nikon) assure des prises de vue à différentes allures du Loud. 
Ces photos sont expédiées à Camille pour validation. 
A partir de la Station Biologique, le vent refuse,  approche du chantier à la rame, par des rameurs confirmés, Antoine et Daniel, 
Au mouillage  à  16h45.

samedi 5 octobre
on ramène le Loud au môle du mistral est prévu dimanche !

28 janvier 2026, récupération du moteur réparé chez Farel Marine

Le 19 mars 2026
On carène le Loud au chantier et on le prépare pour Escale à Sète, la petite pompe est rebranchée pour fonctionner en automatique.
Les tunisiens vont venir en force, on attends Salah Ben Amor, Tarek, Fekria et Samir, Feker Chaâbane et son fils Amine.

Mardi 31 avril 2026
Première sortie par un gros mistral pour Escale à Sète. Salah Ben Amor était avec nous, on hisse les voiles dans la passe ouest avec 3 ris dans la grand voile et un ris dans le trinquet, nous restons tribord amure à l’abris du mont Saint Clair en direction du Lazaret, au delà la mer était blanche ! Vu la force du vent on vire de bord et on décide de rentrer au port. Sur le retour, une rafale plus forte que les autres casse la vergue de la grand voile et le mât de trinquet est sectionné au ras du pont. nous récupérons toutes les voiles et les esparts sur le Loud et nous rentrons au moteur.
Moralité : il ne faut pas sortir avec une météo qui annonce des rafales de vent pouvant atteindre 30 noeuds, les pièces qui ont cassées sont comme des fusibles, il est inutile de les remplacer par des pièces plus solides. C’est le signe pour dire qu’on a dépassé les limites !

Samedi 4 avril
Sortie dans le cadre d’Escale à Sète avec Salah et Tarek, les mauritaniens avaient embarqués avec nous !

Mardi 7 avril
la parade de départ des grand s bateaux d’Escale à Sète

Mercredi 29 avril 2026
Navigation  à la mer. 
A bord : Michel Cayuela, Didier, Claude Nicol, Brigitte, Joël et Yvon.
Vent 8 Nds de secteur SE. un peu de houle !
Départ 13 heure, on hisse les voiles dans le port, on fait un grand bord vers le large et on revient, on affale également dans le port à l’abris du brise-lames.
Nous avons pu observer des thons qui chassaient et les gafettes qui plongeaient.